新中国成立70年来，交通运输行业始终走在开放合作前列，为加快构建全方位开放新格局、提升国家竞争力提供了重要保障。《交通强国建设纲要》（简称《建设纲要》）的正式发布，开启了交通运输行业开放合作的新征程。 

目前，交通强国建设正在加速推进。 

河北雄安新区等第一批试点地区“施工图”已陆续浮现，将超前布局规划，加速推出铁路城轨、海港航空枢纽等一系列重点工程，构建现代化综合交通体系。下一步试点将迎扩围。12月2日公布的《交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知》明确，分地区、分主题、分批次开展交通强国建设试点工作，拟通过1至2年时间，取得试点任务的阶段性成果，用3至5年时间取得相对完善的系统性成果，培育若干在交通强国建设中具有引领示范作用的试点项目，形成一批可复制、可推广的先进经验和典型成果，出台一批政策规划、标准规范等，进一步完善体制机制，培养一批高素质专业化的交通人才，在交通强国建设试点领域实现率先突破。据了解，广东等多地已经在准备相关的试点申报工作。

日前，深圳市交通运输局官网公布《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）（公众咨询稿）》（下称《方案》），表示邀请社会各界为深圳交通发展献计献策，公众咨询活动截至12月18日。 

中国城市经济专家委员会副主任宋丁表示：“深圳推出建设‘交通强国’的方案，不是从城市角度出发，甚至不是大湾区的角度，而是和国家整体战略布局联系在一起。显然是深圳建设先行示范区后，在交通方面具体落实的一个方案。” 

具体来看，在建设成国际综合交通枢纽上，在大湾区与外部联通方面，《方案》从东部、中部、西部三个方向，表示加强与长三角、长江中游、大西南三大经济圈的联系，更好发挥深圳作为全国性经济中心城市的引领功能。 

而在大湾区内部，则加快推进与广州、东莞、惠州等周边城市的联系，目标至2035年，实现与粤港澳大湾区核心城市区、以及莞惠核心区枢纽间半小时直达，同步完善地铁、城际高铁、机场建设，共同提升粤港澳大湾区国际竞争力。 

值得注意的是，交通运输部和国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局在编制“十四五”规划时将对符合条件的试点任务优先纳入规划，加大在试点任务相关领域的“放管服”改革力度，加大资金、政策等支持力度。地方各级交通运输主管部门要加强与财政、发改、金融、税务、自然资源、生态环境、住房城乡建设等部门的合作，鼓励地方配套支持资金，对试点任务相关领域体制机制创新给予积极支持，引导和推动社会资金等共同投入。

（来源：中华建设网）