2019年第三季度，印度经济增速降至4.5%，为6年多来的最低水平。尽管这一经济数据给印度带来了更多的压力，但这依旧无法阻挡其加快经济改革的步伐。近日，印度就定下了一个五年规划：将投入超过100万亿卢比（约合1.39万亿美元）用于国内基础设施建设。值得关注的是，这一投资金额约是印度2018年财政收入的2.5倍。

100万亿基建"准备就绪"？印度或成继中国后全球第二大基建市场

据《印度时报》12月1日报道，印度财政部对外宣布，该国即将开启基础设施建设的五年规划，未来五年将投入超过100万亿卢比（约合1.39万亿美元）用于开展多项大型基建项目，初步确认的10个首期项目将于12月15日之前对外公布。据悉，目前印度已开始研究哪些项目可以作为基建先期筹备，一旦资金准备就绪，这些项目将优先上马。

实际上，印度的基础设施缺乏，一种说法是该国每年25%的工业产出在运输途中损失。另一方面，自去年以来，印度经济增速持续放缓，并且放缓幅度有扩大趋势，基础设施则被认为是主要制约。业界人士认为，加强基础设施建设，能加大当地相关市场的需求，同时也将增加对印度农村居民的用工需求，从而提升印度整体消费需求。

值得关注的是，全球基础设施建设中心（Global infrastructure hub）曾在2017年发布报告指出，到2040年，印度在促进经济增长和改善民生方面的基础设施领域投资需求将达4.5万亿美元，成为仅次于中国的全球第二大基建市场。中国的基建投资总需求将超26万亿美元。

100万亿基建计划的背后，印度或面临3大难题

大规模基础设施建设，对于当前掉入经济发展瓶颈的印度来说似乎是有利的一项计划，但同时也存在3大难题。

其一，印度能否摆脱纸面上的繁荣。印度过去并不缺少雄心勃勃的基础设施建设计划，比如印日"牵手"的印度孟艾高铁，但如今5年过去，印度还没有完成200公里线路的征地工作，这也让这一"菱形"计划陷入停滞。

其二，基建计划最终恐事倍功半。一方面，印度国内企业的工程技术能力欠缺，在工程设备、施工技术和管理经验方面都无法做到自主，需要承包部分施工给外国企业或者寻求外国企业的支持。另一方面，外企的介入则又涉及到众多法律问题，标准问题、人员签证问题，这将使得这项重要工程的效率大打折扣。

其三，这一基建计划将给印度造成沉重的经济负担。此前，为了让印度经济能够迅速企稳，印度已连续5次降息，金融政策也变得相当宽松。此次大规模基础设施建设计划，印度似乎也将采取更为宽松的财政政策，以刺激进一步刺激印度经济。但在2018年，印度财政收入约5500亿美元，1.39万亿美元的基础设施建设计划约是印度财政收入的2.5倍。

显然，从这一角度出发，庞大的财政刺激计划必然将导致印度债务率迅速上升，进而成为印度沉重的包袱。更进一步说，印度这一大规模基建计划不仅将很难达到预期的效果，后期反而还将把印度经济拖入一个巨大的深渊。

（文章来源：新浪）

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