轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。在我国，根据服务范围差异，轨道交通可以分为传统铁路、城市轨道交通与城际轨道交通三大类型，其中传统铁路包括普通铁路与高速铁路，城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等，而城际轨道交通作为一种新兴的轨道交通类型，介于二者之间，一般采用传统铁路技术，也有部分城际轨道采用地铁系统技术。

轨道交通分类情况

轨道交通作为基建的重要组成，近年来国家推出多项政策推动行业发展。中国城市轨道交通协会根据十四五规划，提出科学谋划，发展市域快轨、推进多网融合、持续推进智慧城轨建设、保障城轨交通财务可持续发展四大发展要点。据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，在设施网络方面，2025年铁路营业里程达16.5万公里，平均每年新增3800公里，其中高速铁路营业里程达5万公里，平均每年新增2400公里；城市轨道交通运营里程达10000公里，平均每年新增680公里。

从轨道交通行业产业链分布来看，轨交装备制造位于整条产业链中游，整车制造为核心，市场份额较高。其中轨道交通装备主要涵盖了机车车辆、工程及养路机械、通信信号、牵引供电、安全保障、运营管理等各种机电装备；产业链上游环节是设计咨询和建设施工，下游环节可分为增值服务、轨道交通运营与维护。

轨道交通产业链

        从全球轨道交通市场竞争情况来看，市场发展呈现稳定增长态势。轨交装备制造行业具有较高技术壁垒，故市场格局稳定且集中度较高。从全球竞争格局来看，中国中车、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、德国西门子4家企业占据全球80%以上的市场份额，其中中国中车占据全球市场半数份额。

2020年全球轨道交通装备市场竞争格局情况

        中国中车是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商和系统解决方案提供商。从企业经营情况来看，近年来中国中车营收基本保持在2200亿元上下浮动，2022年第一季度营收为306.48亿元，同比降低26.25%。

2014-2022年中国中车营业收入及增速情况

        国际上，轨道交通行业变革持续深化，全球行业巨头正在深度整合，行业竞争格局不断变化，竞争态势不断加剧。国内轨道交通装备市场、干线铁路建设、铁路运营权全面放开，外资准入门槛进一步降低，各类轨道交通投资主体和运营主体日益多元化、经营意识不断增强，部分区域和一些企业加快布局轨道交通全产业链并逐步形成系统解决方案提供能力，轨道交通行业新业态竞争态势逐渐凸显。

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