国内汽车市场新的一轮征战正式打响。比亚迪吹起了龙年新能源汽车降价的第一声号角，宣布旗下两款热门车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，并打出了“电比油低 荣耀再出击”的口号。其售价拉低至7.98万元，相较于上一版“冠军版”车型，降价幅度达2万元之多。

根据中国汽车工业协会数据，我国2023全年汽车销量达3009.4万辆，同比增长12.0%。其中新能源汽车销量949.5万辆，同比增长37.9%，新能源汽车销量渗透率达到31.6%。

2023年的销售数据如此耀眼，众多新能源车企在2024的开年之战更是不甘示弱，在比亚迪打响“头炮”、放出“电比油低”的口号之后，众多新能源汽车厂商把握机会、加入战局。

首先加入战局的是被大家称为“国民神车”的上汽通用五菱。在此之前，五菱的主攻方向就是10万元以下的新能源汽车市场，此次比亚迪将插混型汽车价格拉低至7万元区间，纯电型汽车价格拉低至10万元区间，无疑是开始蚕食10万元以下油车市场。对此，五菱品牌事业部副总经理周钘在个人社交媒体上发文表示：“一个字，跟！”随后，五菱汽车官方微博发布旗下五菱星光150进阶版插混轿车售价降至9.98万元的消息，并带有“比亚迪降价”词条。而在此之前，该车的售价为10.58万元，此举相当于降价6000元。

接着，长安旗下品牌长安启源也加入这场价格战。宣布旗下长安启源A05车型起售价下调至7.89万元，降价幅度达1.1万元，并且也和比亚迪一样带上了“电比油低”的词条。

不久，哪吒汽车宣布旗下多款主力车型全系降价，其中，哪吒X全系最高直降2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元，哪吒X的售价来到9.98万元，正式步入10万元以下区间。

2月20日，吉利帝豪L HiP龙腾版上市，其售价相比前车型下调2万元至8.98万元，而高配版本也在10万元区间内，来到了9.98万元。

短短2天时间，5家车企10余款车型纷纷降价。业内人士指出，新能源汽车市场的竞争日趋激烈，厂商通过降价来提升自身产品的竞争力已成为常态。随着技术的不断进步和生产规模的扩大，生产成本逐渐下降，为厂商提供了调整价格的空间。

新能源汽车厂商的这次“开年大战”不仅是要抢占市场，更有进一步压缩A级车市场中燃油车生存空间的战略布局。目前，燃油车在15万元-25万元的区间内生存空间已经被逐步蚕食，新能源汽车把战略目光放到占比更大的A级车市场，也是国产新能源汽车的布局之变。

中国乘联会秘书长崔东树在其个人公众号发文表示，电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音，也是中国电动车走向世界的竞争利器。

这场新能源价格战，对于消费者而言无疑是有利的，新能源汽车价格的下调将进一步降低购车门槛，提高了购买的吸引力。同时，随着新能源汽车技术的成熟和普及，消费者对于其性能、舒适度以及充电便利性等方面的需求也日益增长，厂商的价格调整也将有助于满足这些多样化的需求。

在新能源汽车战场如火如荼之际，传统燃油车企也不甘示弱。北京现代汽车于2月19日宣布，旗下A级轿车伊兰特正式降价，起售价下探至7.58万元。此前该车型在售各款指导价为9.98万元—14.98万元，此次价格调整，相当于降价2.4万元，属于目前已然官宣的各车型之中降价幅度最高者。在降价的同时，北京现代在其发布的降价海报中，也打出了“油比电强”的旗号，算是对比亚迪等车企“电比油低”的一种回应。

但和比亚迪在新能源汽车厂商中的一呼百应相比，响应北京现代的传统燃油车企却显寥寥无几。别克品牌宣布进场跟上，在2月19日至2月29日，对旗下车型君越、威朗、昂科威进行降价或补贴。此外，还有长安喊出“油电安好”的口号，旗下新能源和传统燃油车共同降价，其中燃油车型长安逸动Plus起售价下探至7.19万元，降价幅度达2.2万元

2024年的开局之战，各家汽车厂商打得热闹非凡，但市场信息错综庞杂。在这边A级车市场促销降价如火如荼之时，隔壁主打高定位、高售价的高合汽车却迎来了自2月18日停工停产6个月、全国部分门店关闭、外包员工全员遣散、正式员工纷纷维权的消息。

对此，乘联会秘书长崔东树发文表示：对新能源车绝不应该悲观，今年以来的新能源车市场信息复杂多元，出现了部分不看好新能源的信息，这是暂时的现象。我们还是坚定看好新能源车。中国新能源车的发展是创新发展史，中国车企的新能源技术突破实现了销量的巨大突破，这是世界瞩目的成就。

最后，在车市汹涌、战局混乱，厂商纷纷选择降价的时刻，不知小米汽车的售价是否又要重新商榷一番了。

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